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活塞偏缸,是柴油机装配与使用过程中经常遇到的问题.而且它对柴油机正常工作的影响很大,会加速活塞、活塞环、连杆轴瓦以及气缸的磨损.导致活塞偏缸的常见原因多为以下几点:

1)镗缸不当,引起气缸轴线和曲轴中心线不相垂直,或气缸中心线偏离曲轴中心线.

2)活塞销座孔铰削不正.

3)铰削连杆衬套时,与连杆轴瓦孔中心线不平行,或由于连杆弯曲、扭曲、扭弯并存等.

4)磨削曲轴时,连杆轴颈出现锥形,或是连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线不平行.

5)曲轴箱和曲轴主轴孔配合不当,使曲轴中心线与气缸中心线不垂直.

6)曲轴弯曲.

检查活塞的偏斜量时,首先将没有安装活塞环的活塞分别装入各缸,并按规定扭矩拧紧各个连杆轴瓦螺母.这时先检查一下连杆小头端面,与活塞销座端面之间的距离应不小于规定数值.若距离过小,则是由于气缸中心线产生偏移所致.然后转动曲轴,分别在活塞的上、下止点及气缸中部,检查各缸活塞头部前后与气缸的配合间隙是否相等,这时,可能出现以下几种情况:

1)所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜,此时说明是由于曲轴中心线与气缸中心线垂直度超差所致.

2)若有一个或几个活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜,则是由于连杆弯曲使连杆大、小头中心线不平行,或是由于活塞中心与活塞销中心线垂直度超差所致.

3)若在气缸上、中、下各部位,活塞向不同方向歪斜,则可能有以下两种情况:一是活塞在上止点(或下止点)位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈圆柱度超差造成的;另一是活塞在气缸中部位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴中心线不在同一平面内,或因连杆扭曲、连杆小头孔歪斜等原因,引起的连杆大、小头孔中心线不在同一平面内所致.